贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事_全球即时看

贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

记者丨刘洋 刘晓梦

(相关资料图)

时隔九年，贾跃亭的造车梦终落地，在美国打拼多年的“贾会计”也熬成“YT”。5月31日，贾跃亭现身Faraday Future法拉第未来（以下简称“FF”）终极发布会，“窒息论”“超越法拉利、迈巴赫”等老梗依然挂嘴边，但好在发布会结束前10分钟终于公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元（约合220万元人民币）的售价并启动交付，为九年造车作了交代。

贾老板表示：“以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车看似处在最辉煌时代，但我认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。”FF 91 Futurist能否带来颠覆尚未可知，但在内卷的新能源车市场，FF 91 Futurist靠什么撑起220万元的售价，成为关注焦点，大概是“YT”三句话不离的AI。

2014年，贾跃亭成立FF开启“造车梦”。当年12月，尚在国内的他宣布，乐视超级汽车启动“SEE计划”。2017年1月，FF发布首款量产车FF 91，半年后，乐视资金链出现危机，贾跃亭飞往美国继续造车。2021年7月，FF通过“借壳”在美国上市获得融资，继续推进车型量产计划。在此期间，贾跃亭及前任FF全球CEO毕福康，曾分别宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量产，但均未实现。其间，FF还不断寻求外部融资。

在“FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布”前一天，贾跃亭的抖音账号正式开更并发布两条视频。在其中一条视频中，贾跃亭感叹：“FF成立九年，九年的坚持、九年的不屈，终于快等到交付时刻。但也非常抱歉给我们的所有用户和支持者说，我们确实迟到了。不过颠覆之路没有捷径，这几年FF每天都在长大，FF 91也每天都在长大。”

按照FF的计划，FF 91的交付分为三个阶段，其中第三阶段才向所有全额支付FF 91购车款的用户交付车型。贾跃亭表示：“今年底前，公司都将专注于向美国市场交付FF 91，可供交付的车型数量将取决于生产爬坡情况。”

值得一提的是，贾跃亭造车梦落地也引来同行关注。理想汽车CEO李想在微博发文表示“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，智能座舱的负责人、CMF的负责人，还有好几个产品经理。”随后贾跃亭回复称：“期待李想有时间来FF洛杉矶总部交流指导。”

对标劳斯莱斯，三句不离AI

贾跃亭九年圆梦造车，FF 91距离首次亮相六年已过。今年3月，贾跃亭在SOP（开始量产）时用“为梦想窒息”“疯魔般的坚持”形容造车的九年。不过，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价发布后，“窒息”地变成网友，“为什么这个车能卖这么贵，除了贾老板的情怀还有啥？”“和高合的感觉很像，但是贵了好多”。

对于FF 91客户画像，贾跃亭将其设定为类似劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫等品牌的科技群体。而在价格公布前，贾跃亭用“塔尖产品”“全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物种”“智毯”等为FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他认为，未来“塔尖”出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。

针对全Hyper化，FF提到“动力引擎Hyper＋多矢量”“AI硬件Hyper”以及“AI引擎Hyper”。除了对于车辆“动力引擎Hyper”能力和“多矢量”技术能力的追求外，“塔尖”用户对“AI硬件Hyper”“AI引擎Hyper”的渴望将不亚于对“动力引擎Hyper”的需求。在贾跃亭看来：“产业发展已从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。未来，‘塔尖’出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块都要高度AI化。”基于此，FF还正式发布以FF AI为驱动力的下一代技术架构——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。

不难发现，迟到六年，贾跃亭的造车故事正更新为主打AI的2.0版。FF方面给出的涉及AI的技术为“FF 3rd aiSpace”，即智能座舱及智能互联网技术系统，用AI为用户的出行时空赋能，实现单位时间的用户价值跃升，创造从A点到B点间驾乘时空的全新价值。通过该系统为用户打造最强出行工作场景，把会议室、直播间搬到车上，同时构建极智出行生活场景，通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联。在业内人士看来：“该技术与目前国内不少车企提出的增加多场景应用的思维很像，但最终还要在自动驾驶能普及的基础上才能更好体现。”

事实上，在汽车市场中，劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等超豪华“硬通”品牌，通过多年深耕已建立较强的消费黏性，而进军电动汽车市场的保时捷等品牌，也通过持续提升智能化水平迎合“塔尖”群体的新需求。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“对于FF来说，新车上市交付只是第一步。想要取得成功，还要看投放后的市场效果，高售价下如果不能带来让消费者认可的高附加值以及对品牌的认可度，后续产品很难推进。”

FF 91能不能打？中国才是检验场

值得一提的是，FF 91 2.0 Futurist Alliance价格公布的同时，FF中国官网也开启预订。

北京商报记者登录FF中国官网看到，共有三款车型可以预订，分别为FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）、FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）以及FF 91 2.0。其中，未来主义者联盟版车型订金为5万元。

今年1月，FF发布消息称，已与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，以推动中美双主场战略落地。协议内容显示，预计黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局并调配相关资源，同时为法拉第未来在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。有消息称，今年2月，FF已将一辆FF 91 2.0 Futurist准量产车运抵中国进行充电系统表现测试。

FF落地中国正在推进，但本次FF在中国启动预订，有网友则表示疑惑：“虽然能预订，但FF在中国尚未建店，我们怎么看实车，什么时候才能交付？”同时，有消息称，目前FF在中国市场的资质仍然未定。这也让外界对于FF上市后能否在中国市场顺利交付产生疑虑。

此外，目前中国新能源汽车市场持续内卷，FF的产品进入中国市场后能否站稳脚跟也成为外界担忧的问题。目前国内市场，除路虎揽胜、路特斯ELETRE、宝马i7、奔驰EQS AMG、保时捷Panamera、埃安Hyper SSR等车型售价超百万元外，高端纯电动车型售价多集中在40万-60万元。而贾跃亭对FF 91 2.0给出硬指标参数为“新车百公里加速为2.27秒、车内显示采用OLED显示技术、10＋屏幕数量以及超过100寸的累加显示面积”。

然而，对于目前已被国内外车企“宠坏”的中国消费者来说，这样的参数和配置可能已司空见惯。刚刚开启交付的特斯拉Model S Plaid配备三台电机，0-100公里/小时加速时间仅为2.1秒。而理想、蔚来、岚图、比亚迪等自主品牌也已将车内大屏和科技感玩出花样，但新车售价仅为FF 91 Futurist Alliance的1/4。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“近年来国内新能源汽车市场崛起，各品牌在自动驾驶、内饰配置、AI等方面均不断升级，这也让后来者面临更大挑战。”

编辑丨林琴

图片丨新浪微博@贾跃亭 抖音@贾跃亭截图、法拉第未来中国官网截图、视频截图等

标签：